Лошади эпохи прогресса

"Все в нем - огонь, все в нем - пламя"
Джеймс Уатт был не только блестящим, талантливейшим изобретателем, но он также был гением в области установления связей между людьми путем прокладки путей сообщения. В 1769 году он запатентовал свою первую паровую машину. Он изобрел так называемый "конденсатор" пара, который позволял избежать потерь тепла пара. При наступлении эры промышленной революции Уатт усовершенствовал свое изобретение и создал машину, приспособленную к нуждам промышленности; но он еще должен был показать всем ее эффективность. Он сравнил свою машину с движущей силой лошади. Итак, две лошадиные силы паровой машины соответствовали усилиям, которые могли приложить и проявить две лошади. Да, но какие именно лошади?
Чтобы измерить силу лошади, Джеймс Уатт отправился на лондонские пивоварни, где тяжело трудились тягловые лошади-тяжеловозы. Сложные вычисления позволили ему определить их силу тяги, затем он умножил полученную величину в 1,5 раза и официально объявил, что 1 лошадиная сила равна 75 килограммам в секунду, то есть что тягловая лошадь способна перевезти груз в 75 килограммов на расстояние в 1 метр за 1 секунду.
Прекрасный образ, придуманный Уаттом, вскоре был использован и в другой сфере: лошадиная сила превратилась вскоре в величину для исчисления налогов, ибо она теперь представляет собой единицу для измерения мощности автомобиля.

Самые быстрые в мире
Все в истории Феррари завораживает, начиная с происхождения ретивого вороного скакуна, вставшего на дыбы на решетках радиаторов его чудовищ из стали и огня. История этого скакуна восходит к Первой мировой войне, когда он украшал фюзеляж боевого самолета Франческо Баракки, знаменитого итальянского летчика. Увы, после многочисленных подвигов "Вороной Пегас" нашел свою смерть в бою.
Шел 1923 год. Война закончилась 5 лет назад. Энцо Феррари выиграл первые гонки по круговому маршруту в Равенне. Там он встретил графа Энрико Баракка и его жену, родителей погибшего пилота. Графиня Паолина, очарованная молодым гонщиком, навела его на мысль о том, чтобы украсить машины его команды изображением вороного коня, украшавшего фюзеляж самолета ее сына, а также в дальнейшем называть гонщиков пилотами.
Феррари принял сей дар аристократов и сохранил в неприкосновенности вид коня с родового герба рода Баракка, правда, изобразил он его на ярко-желтом фоне, соответствовавшем цвету его родного города Модены.
"Феррари-50", модель 1995 года, обладает трансмиссией с переводом на шесть скоростей, мощность -520 лошадиных сил, способна развивать скорость до 325 километров в час.
"Командаторе" взял в качестве эмблемы вставшего на дыбы коня, украшавшего фюзеляж самолета Франческо Баракки, а теперь этот конь украшает решетки радиаторов гоночных машин его команды.
Однако появился этот нетерпеливый жеребец на гоночных машинах не сразу, а только через несколько лет. В 1929 году символ "конюшни" Феррари появился на всех официальных бумагах, хотя сами машины еще принадлежали "Альфа Ромео" и были выкрашены в цвета этой фирмы. Только в 1959 году знаменитый скакун появился на решетке радиатора машины, созданной на заводе фирмы "Феррари". Да, прошло тридцать лет, прежде чем символический конь, изображавшийся на листах бумаги, превратился в тонкий листок латуни в три миллиметра толщиной, покрытый слоем хрома. Вплоть до 1963 года он выглядел именно так, а затем была предпринята попытка сделать рельефное изображение эмблемы, но успеха это изображение не имело, так что в 1964 году оно было заменено новым конем, сделанным из полированного алюминия. Двадцать лет спустя, в 1984 году, анодированное изображение украсило мифическую "Тестароссу".